Ұшу серіктерінде арқа неге ауырады және онымен не істеу керек?

Егер сен ұшумен күн көрсең, ұшу серіктеріндегі арқа ауыруы саған әлдеқашан жаңалық болудан қалды - бұл ұзақ рейстің соңында сені күтіп тұратын сыздаған арқа, аялдамада сені қарсы алатын қаттылық, экипажыңның жартысы үнсіз көтеретін нәрсе. Ұшу серіктерінің сауалнамалары созылмалы бел ауыруы 70 пайыздан асатынын көрсетеді - қалған адамдарға қарағанда екі есеге жуық жиі. Сондықтан арқаң сыздаса, сен өте қалыпты ортадасың. Ешбір қорқынышты нәрсе сынған жоқ. Жұмыс жай ғана омыртқаңнан сол баяғы ауыр әрі ыңғайсыз нәрсені қайта-қайта істеуді сұрайды, ал дене қолынан келетін жалғыз тәсілмен қарсылық білдіреді.

Ал менің саған шын естіргім келетіні мынау: бұл сен таңдаған мамандық үшін төлеуге міндетті салық емес. Жылдар бойы бірдей нұсқада жүктеліп, бүктелген денеге оның ұзындығы мен жеңілдігін қайтаруға болады. Ауырсыну мұнда үкім емес - ол бірдеңені өзгерту керегін хабарлайтын шабарман.

Кәдімгі бір ауысымды омыртқаңның көзімен елестет. Сен жоғары созылып, біреудің шамадан тыс жүктелген чемоданын жоғарғы сөреге көтересің, сосын бір қатар артта тағы да соны істеу үшін бұрыласың. Тар өткелде саған қарсыласатын қызмет арбасын итеріп, тартасың. Әрең иілетін қатты еденде сағаттап тұрасың, содан кейін ұшу мен қонуға жұқа жайма орындыққа бүктеліп отырасың. Оған ескертусіз сілкитін турбуленцияны, сені сағаттап қысып отырғызатын ұзақ рейсті, ешқашан бір уақытта келмейтін ұйқыны және бір кабина толы адамға жауапты болу гуілін қос. Мұның ешқайсысы жарақат емес. Бәрі - жүк.

Ал бұл жүк мынаны істейді. Гравитация бәрімізге де, күні бойы басып тұр - бұл тік жүрудің үнсіз бағасы. Оның астында жеткілікті ұзақ көтер, бұрыл және тұр - омыртқа сығылады. Омыртқааралық диск - ылғалға толы губка сияқты: оны бір қалыпты бассаң, ылғал сығылады, диск жалпаяды, омыртқалар арасындағы кеңістік тарылады. Бір рейс маңызды болмас еді. Дәл қайталану - сол баяғы созылу, сол баяғы арба, сол баяғы сағаттар, рейс артынан рейс - орнығып, бір күні әрдайым болғандай сезіледі.

Көпшілік экипаж бел туралы іздейді, бірақ бұл жұмыс сонымен сирек тоқтайды. Барлық жоғары созылу мен чемоданмен арпалыс мойынға, иыққа және арқаның жоғарғы жағына түседі, ал тұру, арбалар мен жайма орындық белге және жамбасқа түседі. Әрқайсысы келесісін қоректендіреді: қысылған мойын қысылған иықты тартады, иықтар арқаның жоғарғы жағын қатайтады, ал белден жоғарғы бүкіл баған өзінің артық салмағын сен бастан-ақ уайымдаған дәл сол белге түсіреді.

Сондықтан ұшатын экипажда бір ауырған нүктені қуалау көбіне нәтиже бермейді. Дене - бөлек бөліктер салынған жәшік емес, бір байланысқан бүтін, ал бір ауысым оны түгелдей бірден жүктейді. Біз жұмыс істегенде бүкіл денемен жұмыс істейміз: мойын мен иықты босат - сонда бел онда болмауы тиіс жүкті көтеруден қалады, ал бір жерге жиналған қысым қайта таралады.

Осы іздеудің астындағы нағыз қорқыныш мынау: созылмалы ауырсыну - бұл жай ғана қанаттардың бағасы ма, ұшуды тоқтатуға мәжбүр болғанша тек нашарлай беретін нәрсе ме? Адал жауап қорқыныштан тынышырақ. Жұмыс саған сығылу мен созылуды ұмытқан денені береді - үкім емес. Сау денеде шынымен қалпына келмейтін бөлік жоқ; оған тұрақты жұмсақ қозғалыс пен нағыз кеңістік бер - ол таңқаларлықтай жақсы қалпына келеді.

Шындығы мынау: ештеңе өзгермей тұрғанда ол өздігінен жөнделмейді. Сол баяғы созылуды, сол баяғы тұруды, қарсы қозғалыссыз сол баяғы ұзақ рейс тыныштығын сақта - қаттылық орнығып, ақырын жайылады. Бірақ бұл бағыт сенің қолыңда екенін де білдіреді. Денеге қозғалыс пен ұзындықты, тіпті рейстер арасында шағын мөлшерде болса да, қайтара баста - сонда бір жаққа ғана бара жатқандай көрінген арқа үнсіз бұрыла бастайды.

Ұшақта, кабина рұқсат еткен сайын қозғал. Артқы асханаға дейінгі баяу жүріс пен бірнеше секунд керілу тағы бір сағат қозғалыссыздықтан жақсы. Дем алғанда жоғары созыл, дем шығарғанда жұмсақ еңкей, әр жаққа абайлап бұрыл - бұрылулар дем шығаруда және міндетті түрде екі жаққа, әйтпесе екінші жағы өкпелейді. Иықтарыңды артқа айналдыр, иекті мойын үстінде бірнеше рет артқа тарт. Жайма орындықтан кейін жамбастың алдыңғы бетін аш - олар көп отырудан қысқарып, белді үнсіз тартады.

Және мұны істеп жатып дем ал - ақырын әрі дұрыстап. Тыныс - денеге жіберуге мүмкіндік беретін кілт: ақыл-ой тыныс арқылы тынышталады, ал ауысым саған үйіп кететіннің көбі шын мәнінде тек шаршаған бұлшықет емес, ұсталып қалған стресс. Мұның бәрі жаттығу емес. Бұл күтім - кішкентай, тұрақты, мейірімді. Арқа мәселесінде тұрақтылық қарқындылықты әр кез жеңеді: рейс бойында анда-санда бір минут отельге әрең жеткендегі бір ерлік созылудан әлдеқайда көп нәрсе істейді. Және суды қасыңда ұста - аздап сусызданған дене де тезірек қатаяды.

Ұшатын экипаждың арқа ауыруы көбіне адал әрі механикалық түрде болады - жүктелген, сығылған, қатқан - және сен денеге қозғалыс пен кеңістік қайтарған сайын басылады. Бірақ денеңді тыңда, өйткені ол саған өтірік айтпайды. Өткір немесе атып ауыратын ауырсыну, аяққа қарай не қолға тарайтын ұю немесе шыңылдау, әлсіздік, немесе қанша демалсаң да, қозғалсаң да басылмайтын ауырсыну - бұлар күшпен алға жүруді тоқтатып, оны дұрыстап тексерттіру белгілері. Тексерттіру - әлсіздік емес; бұл сенің айлар емес, жылдар бойы ұша беруіңнің жолы.

Шағын үзілістер жағдайдың нашарлауына жол бермейді, бірақ ұшу өмірі саған әбден орнатқан сығылуды белсенді түрде кері бұру керек - Gravity Stretching дәл осыны істейді. Лианаларға сүйемелдеумен ілінгенде, аяққа арналған баулар мен саусақтарға арналған ілмектер салмағыңды көтергенде, сені әр ауысымда сыққан сол гравитация енді сені соза бастайды. Дене декомпрессиясы кеңістік жасап, қысымды алып тастайды: дискілер ылғалды қайта сіңіреді, көп отырудан кейін жамбас ашылады, ал мойын, иықтар мен арқаның жоғарғы жағы белмен бірге босайды. Біз бір ауырған нүктемен емес, бүкіл денемен бірден жұмыс істейміз - көтеруден, арбалардан және ұзақ рейстерде сағаттап тұрудан тозған арқаға дәл осы керек. Ештеңе күшпен емес: күштің орнына босаңсу, қасыңда жаттықтырушы, бәрі үш секундтан басталады.

Жеңіл алғашқы сабақтан кейін-ақ сезіледі, ауырсыну көбіне төртінші мен алтыншы сабақ шамасында басылады, ал тұрақты нәтиже он сабақ шамасында қалыптасады. Ұзындығы жүйелі түрде қайтарылып тұратын дене келесі рейске әлдеқайда кешірімшіл. Егер сен алғаш келсең немесе арқаң күрделі әңгіме болса - жеке сабақтан баста да, өзіңді дәл қалай сезінетініңді жаттықтырушыға айт. Сонымен айтшы - сені бірінші не алады: жоғарғы сөрелер мен иықтарың ба, әлде ұзақ рейстің соңында тұру мен белің бе? Жүк қай ұшынан қатты ұратынын білу - біз дәл содан бастар едік.